מאת דוד ברזילי (*)

מה עושה טויוטה כדי לפתור את בעיית התקלה P0420 ? מדוע טויוטה לא יזמה RECALL למכוניות עם הבעיה הידועה?

על קוד תקלה P0420 בטויוטה קורולה דגמי 2003 משלמים ביוקר, כ-11,000 ש'ח עבור החלפת מחשב וממיר קטליטי.

משמעות קוד P0420 היא, שיעילות הממיר הקטליטי היא מתחת לנדרש, כלומר ממיר פגום.
תוכנת ניהול מנוע של מחשב טויוטה היא זו שגורמת נזק לממיר הקטליטי בגין ניהול מנוע לקוי . בארה"ב ניתן לתכנת את המחשב של הטויוטה ולהחליף ממיר . אולם כנראה שבדגמי הרכב שהגיעו לישראל לא ניתן לעשות זאת ולכן מחליפים את כל המחשב במחשב עם תוכנה מעודכנת.  היצרן מצביע על בעיה של ריח רע של ביצים סרוחות (חומצה גופריתנית) . למעוניינים – זו הקישורית לבעיית הממיר של טויוטה :
(TOYOTA TSB-N EXCESSIVE SULFOR DIOXIDE ODOR Models' 03-'04 Corolla.pdf)

בדברים שהיצרן פרסם על כשל זה (P0420) הוא מצהיר על מתן אחריות של 8 שנים על תקלה זו שכנראה לא תכפה בארץ. בקובץ של היצרן (cip0420.pdf ) כלולות הוראות בדיקה ותיקון של תקלה זו.

תקלה P0420 מופיעה גם בכלי רכב אחרים כגון סובארו ,פורד פוקוס , ניסאן אקסטיירל וביאריס , אבל הבעיה הזו תוקפת במלוא עוזה את הקורולה 2003 . בשל בעיה זו מחליפים  הן את מחשב ההזרקה (מנוע) והן את הממיר . חברת טויוטה לקחה על עצמה את תיקון הבעיה אבל לא בכול תנאי. את מחשב הטויוטה לא ניתן כנראה לתכנת אלא להחליף אותו באחר עם תוכנה שונה , תוכנה שלא דוגמת את חיישן החמצן מס' 2. זו תוכנה 'מתחשבת' יותר ואינה  ששה להדליק נורת תקלות גם כאשר חיישן חמצן מס' 2 מדווח על בעיה בממיר .

המחשב של טויוטה מזהה בעיה בממיר וכאשר הוא קורא את האותות שחיישן חמצן מס' 2 שולח אליו, שהן מדידות של החמצן בגזים ביציאה של הממיר, וכאשר הערכים שהוא מקבל אינם תואמים את הערכים הצרובים בכרטיס ה-ROM (במפה), כי אז המחשב ידליק את נורת התקלות שבלוח המחוונים.

הטיפול בבעיה זו במכוניות סובארו הוא על ידי תיכנות (Reprogramming) של מחשב המנוע בלבד.

עד היום ישנם בעלי טויוטה קורולה 2003 עם קילומטראג' נמוך של 70,000 -80,000 ק"מ שנדלקה אצלם נורת התקלות בגין תקלה P0420 , היבואן מקשה עליהם בפתרון הבעיה ומתחמק מאחריות.